吉利汽車22.7元反彈乏力，23.668元前仍是短線分水嶺

上日（7日）收市價22.700，短線走勢仍然偏弱，股價低於10日線、20日線及30日線，反映高位回落後暫時未能重新修復主要均線結構。雖然上日收市價仍高於保歷加通道下軌21.628，未算完全轉壞，但在未能升穿22.954及23.668之前，反彈只能視為整固中的技術修復。

吉利汽車(00175)技術信號為「買入」，對比汽車板塊同業， $小鵬集團-W (09868.HK)$ 與 $蔚來-SW (09866.HK)$ 技術信號同樣偏多（「強力買入」/「買入」），顯示新能源與傳統車企均獲得資金關注； $理想汽車-W (02015.HK)$ 亦維持「買入」評級。相比之下， $長城汽車 (02333.HK)$ 技術信號為「賣出」，呈現明顯分化。這意味著吉利目前的「買入」信號，實質上是在板塊整體偏多的環境中，處於「跟隨修復」狀態，既未像長城那樣轉弱，但也未展現出超越同業（如小鵬的「強力買入」）的領漲動能。其能否突破23.668，將決定它能否從「板塊普漲跟隨者」轉變為「獨立強勢股」。

投資者留言反映市場分歧明顯。部分投資者仍然看好中長線，例如認為股份築底多年，有機會等大升浪，亦有人直接看好30元。不過，短線留言更多集中在阻力、成交不足及走勢反覆，例如有投資者指出22.8是重要阻力，亦有人認為23.3過不到，加上「成交太少」及「大升時反而跌」等留言，反映市場對現階段追入信心不足。

市場常見問題主要集中在吉利是否已經築底，以及22.8至23.3一帶能否突破。從技術角度看，22.8附近確實接近10日線22.736及30日線22.954所在區域，屬短線第一重阻力；而23.668則是20日線及保歷加通道中軸，也是更重要的分水嶺。換言之，即使股價短線反彈，仍要先重上22.954，再突破23.668，才可確認結構改善。

成交方面，目前反彈成交支持不足，代表資金承接未算積極。相對強弱指數約43.828，動能仍然偏弱，未見明顯轉強訊號。若股價繼續受制於22.954至23.668，短線仍有機會維持弱勢整固；若跌穿21.628，則代表保歷加通道下軌失守，走勢有機會進一步轉弱。

綜合來看，吉利汽車現階段值博率偏低。看好一方需要等待股價重新升穿22.954及23.668，才有較清晰的轉強訊號；未突破前，短線不宜過早假設大升浪已經展開。

回復部分投資者觀點：

@gardenlau0：22.8附近確實是短線阻力區，因為接近10日線及30日線，未升穿前反彈力度仍有限。

@帳號重生了：短線要真正起飛，需要先重上22.954，再突破23.668，否則仍屬弱勢整固。

@231825001：成交太少是關鍵問題，反彈如果沒有成交配合，追入值博率會偏低。

針對上述格局，部署上可分為以下主要策略：

$吉利摩利六甲購A.C (27935.HK)$ $吉利瑞銀六十沽B.P (28169.HK)$

$吉利中銀六十沽A.P (28201.HK)$ $吉利瑞銀六乙熊F.P (68190.HK)$