吉利汽車高位整固未破壞升勢，23.20元未失守前仍偏強
上日（4月15日）全日收報 24.04 元，短線走勢仍然屬於升勢後的高位整固，而未算明顯轉弱。股價此前由 14.96 元低位大幅上升，累積升幅已相當可觀，現時來到 24 元附近後出現回吐，其實屬於強勢股常見節奏。問題不在於升勢是否已即時結束，而在於現水平已不是特別理想的入場位置，因為股價貼近高位區，動能開始放緩，值博率只屬中性偏一般。
從汽車整車板塊來看，市場表現疲軟，多數同業下跌，且技術信號呈現嚴重分化。在新能源及傳統車企中， $比亞迪股份 (01211.HK)$ 、 $長城汽車 (02333.HK)$ 及 $蔚來-SW (09866.HK)$ 與吉利一同獲得「賣出」或「強力賣出」信號，構成板塊內的風險陣營。其中，蔚來的RSI達66（超買），獲「強力賣出」信號，吉利自身的RSI高達79，其超買程度在板塊中最為極端，這使得吉利與蔚來成為板塊內短期調整風險最突出的標的。
另一方面， $理想汽車-W (02015.HK)$ 、 $小鵬集團-W (09868.HK)$ 及 $北京汽車 (01958.HK)$ 則獲得「買入」信號，顯示系統判定其走勢結構或技術位置相對健康。這表明，吉利汽車當前所處的高位整固，是在板塊整體承壓、且內部風險與機會並存的複雜環境中進行的。
從技術結構看，現時最重要的不是市場對後市有多樂觀，而是 23.20 元這個位置能否守住。只要未跌穿 23.20 元，整體仍可視為升勢延續下的整固，之後仍有機會再試 24.90 元，甚至上望 25.60 元。相反，若 23.20 元失守，便代表原本強勢節奏開始被破壞，屆時便要防股價回試 22.00 元附近，短線看法亦需要由偏強轉為審慎。
@233250539 問 5 年是否一個輪迴，這種講法更多是情緒投射，但從技術角度看，現時更重要的不是歷史輪迴，而是股價是否仍能維持一浪高於一浪的結構。暫時來看，升勢未正式破壞，所以未能單憑兩日回吐便判定一個周期已經結束。@Typo @Typo一方面說像 2021 年走勢、似乎玩完，另一方面又說只是技術性調整，這其實正好反映市場現時分歧很大。較客觀的看法是，現階段未算玩完，但也未到可以無條件再衝的狀態，因為高位整固中的股份，本來就最容易令投資者對後市產生搖擺。
@fun396提到跌得比 $比亞迪股份 (01211.HK)$ 更多，這反映市場對汽車股短線確實有回吐壓力。@孤城开个户 及 @25984925 認為資金回流科技板塊、汽車板塊升了一個月後或許不再是焦點，這種輪動邏輯的確值得留意。因為即使個股自身結構未壞，只要板塊資金有輪換，短線走勢也容易由急升轉為整固。所以現時吉利的重點不是立即再發力，而是先看整固後能否保持升勢架構。
@我愛空姐黑絲 說自己剛拉到 24.6 元，這正反映很多投資者在高位附近開始追入。問題是現時這個區域已接近短線阻力與高位整固帶，追入後的緩衝並不多。@小小細 提到一路看住股價升，等到忍不住買時就怕是跌的開始，這種心理在強勢股回吐時最常見。從技術上看，這類股份最適合的不是情緒化追入，而是等回踩支持位再吸，或者等再突破高位後順勢跟進，這樣部署會比在中間位置衝動入場更有值博率。
對於 @吉利發財 所說「有邊隻股票只懂升不懂跌」，這一句其實相當貼近現實。強勢股本來就不是日日直線上升，升勢中的整固與回吐本來就是過程的一部分。@東區股神 認為低位上車的投資者可以耐心等待，這個看法現階段仍站得住腳，因為只要 23.20 元未失守，低位持倉仍然有條件續抱，只是應逐步提高防守意識，而不是再以完全無風險心態看待。
@九零後華爾街毒王 提到兩日不見了兩元，@Siu Man Chan 認為大陰燭是否代表玩完，這類擔憂可以理解，但單靠兩日回吐仍不足以判定整體升勢結束。真正要看的，是回吐後股價能否在 23.20 元附近找到承接。若守得住，便較大機會只是升勢中的正常調整；若守不住，才要提高對進一步轉弱的警覺。@一毫不苟的萍 說腳仔軟了，其實正好形容現時動能開始放慢，但這與正式見頂仍然是兩回事。
至於較樂觀的看法，@嘚瑟熊猫 認為若今天能摸 26 元才算厲害，@戰鬥員K 認為 25 元頂住後再破頂可看 30 元，@俾返啲錢我啦** 希望今日企上 25 元收，這些都反映市場對上方空間仍有期待。技術上，24.90 元的確是第一道重要阻力，若能突破並企穩，股價便有條件再試 25.60 元，整體升浪亦可望延續。不過，在未突破前，25 元一帶仍然只是阻力測試區，而不是已經完全收復的強勢確認區。
@Bryant614 問不收息是否先走，甚至擔心除淨日跌回 20 元，這種看法偏向防守。若從短線圖表出發，現時不必一下子看到那麼悲觀，但若股價真的跌穿 23.20 元，風險確實會明顯增加。@24427090 問若上回 25 元要不要走，這就取決於股價到達 25 元時的方式。若只是反彈到阻力位附近便無力再上，先行減倉是可以理解；若是以突破姿態重新企穩 24.90 元以上，則可再看 25.60 元甚至更高。
整體而言，吉利汽車現階段仍是升勢股，但不是一個特別理想的即追位置。短線較可取的做法，第一是等股價回踩 23.20 元附近企穩後再考慮低吸，這是值博率較佳的部署；第二是等股價突破 24.90 元並企穩後再順勢跟進，目標上看 25.60 元。相反，若 23.20 元失守，則代表整體升勢開始受損，屆時便要防回試 22.00 元，部署上亦應轉為保守。
針對上述格局，部署上可分為以下主要策略：
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