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北斗的萬億產值之路

（本文作者爲定焦One，鈦媒體經授權發佈）

文 | 定焦One（dingjiaoone），作者｜王漢星，編輯｜魏佳

早上出門騎共享單車，手機精準導航帶你繞開擁堵；打開外賣APP，騎手位置實時更新；開車上高架，語音提示你前方有施工——這些每天都在發生的事情，背後都有同一個系統在默默運轉：北斗。

千年前，中國古人就以「斗轉星移」來描述地球的公轉與自轉所帶來的自然流轉，北斗星是判斷方向、觀察四季的信標。千年後，基於中國人的「北斗情節」誕生了全球四大衛星導航系統之一的「北斗衛星導航系統」。

在今年的全國兩會期間，2025年「北斗規模應用全面拓展」的成績，被寫進了政府工作報告，並且報告還將「加快發展衛星互聯網」列爲了2026年的重點任務之一。

在十四屆全國人大四次會議經濟主題記者會上，國家發展和改革委員會主任鄭柵潔表示，北斗產業規模五年內有望突破1萬億元。

北斗的產業發展和規模應用可以追溯到2013年，當年的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》發佈會上，中國衛星導航定位協會代表爲2013年冠以兩個「元年」——「北斗系統在個人手機終端和車載電子設備標配化的啓動元年」和「北斗位置服務的元年」。

在歷經了32年技術攻堅、13年商業化探索後，北斗早已跳出「衛星定位」的單一標籤，滲透進千行百業的毛細血管，成爲拉動實體經濟增長、突破國外技術壟斷的核心引擎。

如今，全產業鏈自主可控的北斗，在消費端、生產端、城市建設等領域被全面應用，不僅改寫了全球衛星導航的產業格局，也撐起了中國空天經濟的萬億想象空間。

很多人以爲北斗是「國家用的」，離自己很遠。事實上，它早就進入了你的手機、你騎的單車、你坐的高鐵，成了日常生活裏不太起眼但不可缺少的基礎設施之一。

《2025年中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2024年我國衛星導航與位置服務的總產值達到5758億元，同比增長7.39%。截至年末，已經有2.88億部智能手機支持北斗定位，高精度車道級導航覆蓋全國99%以上的城市和鄉鎮道路，並且在全國50多個城市開展由北斗賦能的智能網聯汽車道路測試。

美團共享單車是國內最早一批積極推動北斗在大衆消費市場應用的企業之一。

美團騎行行業發展中心總經理張鵬告訴「定焦One」，北斗精準時空能力已深入到共享兩輪車的軟硬件升級、平台應用、管理監控的全生命週期，實現車輛騎行行爲的實時監控、運行數據的全過程管理，爲城市交通規劃也提供了重要數據支持。

這些看似「感知不明顯」的功能，實際上在保障用戶安全和提升運營效率方面發揮着重要作用。

過去很長時間，整個共享單車行業都依賴多模塊芯片實現車輛定位，成本構成複雜，升級迭代速度慢

2023年下旬，美團共享單車開始在行業內率先推動從多模塊定位向「單一北斗」定位的遷移。公司組織了多個部門的數十名員工調試、迭代共享兩輪車的軟硬件系統，分批次地將舊的定位系統全面升級爲北斗獨立定位。

截至2025年底，全國應用北斗獨立定位的共享兩輪車超1000萬輛，應用覆蓋率約70%。

張鵬向「定焦One」提供了幾組部署北斗獨立定位前後的數據變化：

調度效率提升-車輛位置實時可見，調度響應時間縮短60%；

防盜追蹤能力-車輛被盜後追回率升至99%以上；

用戶體驗改善-精準計費，投訴率下降70%。

從行業的整體應用情況來看，加載北斗高精度定位後共享兩輪車的停放更加精準、路面停車秩序得到極大提升，廣大市民也能更準確、更便捷的找車和用車，很好解決了「找不到車、還不了車」等常見問題，並降低了超區、禁停區停車的誤判率，從而大幅提升用戶體驗。

此外，隨着北斗在大衆消費領域應用的技術日益成熟，使用成本也在明顯下降，長期困擾共享單車行業的問題被一一解決，北斗的商業價值被越來越多的企業看到。

在智能手機領域，北斗的應用也愈發成熟。

過去很長時間，手機裏的北斗定位是依附於其他導航系統運行的。華爲、中興、榮耀、小米、OPPO、vivo六家手機企業聯合上游SoC芯片廠商，先後推出北斗獨立定位、北斗優先的智能手機產品，打破了這一尷尬局面。

數據顯示，2025年支持北斗獨立定位和北斗優先的智能手機出貨量達7668萬台，佔國內智能手機出貨總量的27%，同比增速超過50%。

除了在消費端應用的爆發式增長之外，北斗在生產端的價值也不容忽視，已經成爲推動產業數字化轉型的核心支撐之一。

在農林漁領域，北斗精準農業技術幫助實現了播種、施肥、收割全流程智能化。搭載北斗系統的無人農機實現了全程少人化、無人化作業；北斗基站與田間攝像頭、氣象站等相互協作，幫助實現農田種養殖生產信息自動化感知、監控預警、遠程診斷、指揮決策等。

在電力領域，南方電網公司遵循「北斗+電力」戰略，已建成北斗一體化運營服務平台，累計使用時長超過20萬小時、完成665座北斗基站組網、成功拓展電力北斗應用場景40類、推廣應用各類北斗終端17.8萬套。

如今，北斗的真實價值早已不僅限於幾十顆中軌定位衛星，它擺脫了高精尖的技術光環，深入普通人的日常生活、企業的生產經營，形成覆蓋全場景的產業生態——這也是其衝擊萬億產值的核心底氣。

北斗能走到今天，並不是理所當然的事。32年前，中國幾乎是從一張白紙開始造自己的導航系統，而這件事的起因，是一次在印度洋上的「斷網」。

1993年7月，中國「銀河號」貨輪搭載一船貨物運往中東。當貨輪行駛到印度洋上，導航信號突然中斷，船員失去方向，無法繼續前行，並且無論隨行船員如何維修，信號都不能恢復。後來才得知，原來是GPS停掉了該船所在海域的導航信號。

這一消息傳回國內，讓許多航天科學家和國防人員意識到自主導航的重要性。隨後，中科院院士孫家棟和國防科工委副主任沈榮駿聯名向國家「上書」，建議啓動中國北斗衛星導航系統。

1994年12月，北斗導航實驗衛星系統工程獲得國家批准，北斗一號正式立項，開啓了中國自主衛星導航系統「三步走」的進程。

第一步先要解決從無到有的問題。

導航衛星多爲中軌道衛星，它比目前廣爲人知的GW星座、千帆星座、SpaceX星鏈等低軌衛星的軌道更高，因此通信能力相對較弱，以導航功能爲主。

在北斗立項的6年後，北斗一號憑藉兩顆地球靜止軌道衛星初步實現了「雙星定位」，成爲繼美國、俄羅斯之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

北斗一號的特別之處在於，它還擁有一般導航衛星所不具備的短報文通信功能，支持用戶通過衛星在沒有地面網絡覆蓋的區域發送接收短消息，應用於應急救援、遠洋漁業等領域。

2004年，北斗邁出發展的第二步，把覆蓋區域從中國擴大到整個亞太地區，通過發射14顆衛星，建成北斗二號系統，定位精度相較於北斗一號有了明顯提升，短報文通信功能也進一步完善。實現了從「單點定位」到「區域組網」的跨越，爲大規模民用打下基礎。

第三步，北斗開始走向全球，2009年北斗三號項目正式啓動。

想要實現覆蓋全球的高精度導航，需要更多的衛星提供支持，北斗三號立項後不久就開啓了高密度的發射，其中僅2018年一年北斗三號就發射了18顆衛星。

2018年年底，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其正式宣佈，北斗三號基本系統完成建設，開始提供全球服務。

截至目前，三代北斗系列一共發射了60顆衛星，分佈在地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和中地球軌道，爲全球用戶提供衛星導航和短報文通信服務。

從1994年正式立項，到2020年完成北斗三號全球組網，中國用三代衛星、四分之一個世紀的時間，走出了一條從跟隨到並進、再到領跑的自主創新之路，打破了GPS在全球衛星導航領域的壟斷，構建起全球領先的空天信息網。

與北斗同步前進的還有衛星導航與位置服務產業的產值。

2020年北斗三號全面建成後，產業化應用開始加速。2021年，中國衛星導航與位置服務產業總體產值就達到約4700億元，具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量超過10億台。

同年，有超過780萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統，近8000台各型號北斗終端在鐵路領域應用推廣，醫療健康、防疫消殺、遠程監控、線上服務等下游運營服務環節產值近2000億元。

到2024年，北斗相關產業的總產值已經接近6000億元，距離萬億產值僅一步之遙。

萬億產值的增量，可以從三個方向來找：政策加持、產業鏈支撐、場景拓展。

首先是政策層面的支持，從中央到地方全面鋪開。

早在2024年7月，工信部正式啓動北斗規模應用城市試點培育工作，同年10月，公佈39個城市試點名單。

試點工作開展以來，39個城市試點陸續出臺精準政策、落地資金支持、研發創新產品、打造新興場景，累計推廣超1000萬臺北鬥獨立定位應用。在大衆消費、工業製造、融合創新等領域應用數量大幅躍升。

雄安新區是一個典型案例。作爲一個全新打造的現代化立體空間城市，在被選爲北斗試點城市後，雄安打造了全國首個「地下之城」的北斗應用場景。

無數司機都有在地下停車場被「繞暈」的經歷，而在雄安，有一座規模超大的「地下城」。僅容東片區地下就有約5萬個停車位，由95個小區的地下空間互連互通，面積400多萬平方米。

普通的路面導航大多數時候更接近於一個二維的平面導航，只需要考慮東西南北四個方向，但當導航功能被引入地下場景，它就需要能夠讀懂三維立體空間。於是，雄安藉助通信運營商建設的4G、5G無源室分系統，將北斗信號引入地下，實現通信導航深度融合，打造了一套地上地下一體化基礎信息服務體系。

政策加快着北斗應用的全國推廣，而相關產業鏈的日益成熟，爲應用推廣提供了產能支撐。

當前，北斗產業鏈已實現自主可控，上游芯片、模組的規模化量產水平持續提升，中游終端設備、系統集成的競爭力不斷增強，下游運營服務的場景不斷豐富，形成了「上游供給充足、中游創新活躍、下游需求旺盛」的良性循環。

以上游芯片爲例，我國北斗芯片整體成熟，標準精度北斗芯片主要使用28納米制造工藝，該製造工藝成熟可控，可實現境內設計、境內製造，市場容量每年超2億片，國產佔比超80%。

展望未來，北斗與5G、無人機、智能駕駛、人工智能等新技術深度融合，正在催生新的應用場景與商業模式。

以無人機爲代表的低空經濟就是近年來誕生的一個全新的北斗應用場景。通過結合民用無人機唯一產品識別碼監管工作，行業推動無人機生產企業開發環節融入北斗獨立定位技術，爲航線規劃、安全飛行提供保障。

2025年，應用北斗獨立定位的無人機出貨量約90萬台，佔國內出貨總量的38%，大疆等頭部企業的主流機型已全面搭載北斗定位模塊。

智能駕駛是另一個確定性增量。車輛要實現智能駕駛有幾大關鍵技術，包括定位導航、環境感知、路徑規劃、決策控制等。

北斗高精度定位技術，能夠基於北斗地基增強系統提供的高精度定位服務，爲智能駕駛汽車提供位置與姿態的感知信息，保障導航信息的高精度與可靠性，進而實現對自動駕駛汽車的智能操控。隨着車企智能駕駛競爭進入白熱化階段，這一需求將持續擴大。

32年前，銀河號在印度洋上因爲別人關掉一個信號而失去方向。今天，超過10億台設備運行着北斗的定位功能，它的信號覆蓋全球。

從一張白紙到全產業鏈自主可控，從被GPS卡脖子到萬億產值近在咫尺，這個距離，是一代人的付出。而它走過的路，正是中國科技自主創新最真實的寫照。