能源替代加速！高油價下電車股誰最受益？
4月10日【港股Podcast】Part-2-中芯、長城汽車、騰訊
1、中芯國際現時最值得留意的，不是股價有沒有反彈，而是 58 至 60 元這一段，能否由技術反彈升級為較完整的修復走勢。對於投資者問「下周能否回 60 至 70 元」，如果分開看，回 60 元有條件挑戰，但要一口氣回到 70 元，暫時仍然過於樂觀。
中芯國際4月10日收報 58.25 元，全日高位 59.60 元，低位 56.90 元。股價近期由 49.32 元 低位反彈後，短線已重新站上 5 日線 與 10 日線，並逐步逼近 250 日線約 59.94 元。這代表短線氣氛確實改善，至少不再是持續急跌格局，並開始出現低位回升後的修復動作。
但問題在於，現時股價仍未真正收復更上方的中期阻力。圖上可見，20 日線約 56.97 元 已經重上，其實有助短線走勢改善；不過 30 日線約 59.38 元、60 日線約 66.39 元、120 日線約 69.18 元 仍在上方，說明 60 元以上至 70 元附近 並不是一段真空區，而是一連串阻力密集帶。換言之，即使股價下周能繼續反彈，亦很可能先在 59.60 元至 60 元 附近遇到第一重考驗，而不是直接朝 70 元推進。
因此，若只問下周能否回 60 元，答案是 有可能，但要先看能否穩守 56.90 元之上，再進一步突破 59.60 元及 250 日線附近阻力。
若能企穩 59.60 元，並進一步升穿 60 元，短線反彈便有機會再延伸，上望 62 元至 64 元 一帶。這一段才是較合理的下一級目標。
但若把目標直接放到 70 元，那就要非常小心。因為 66 元附近有 60 日線，69 元附近有 120 日線，再加上股價之前由高位回落後，整體仍未完全扭轉中期偏弱結構。這意味著，下周即使持續反彈，也較大機會是先做修復，而不是短時間內完全收復整段跌浪。所以，60 元可以望，70 元暫時仍屬偏進取假設。
至於有投資者留意 收回價 49.8 元 的重貨區牛證，這類部署的思路其實不難理解。因為 49.8 元 非常接近近期低位 49.32 元，若投資者認為今輪低位已大致形成，而股價現時正由低位反彈，這類較貼近底部的牛證，確實會成為不少資金關注的工具。尤其市場見到正股開始由 49 元樓下 回升至 58 元附近，自然會有人覺得低收回價牛證「夠穩陣」。
但要留意，這類產品雖然相對不是超貼價牛證，卻不代表完全低風險。因為中芯國際目前仍只是 反彈修復階段，未算完全重拾中期升勢。若股價無法企穩 56.90 元，甚至再跌穿 54.80 元，反彈節奏便有機會被打斷，屆時市場又會重新測試這一輪低位區支持。對牛證持有人而言，這代表正股雖然離收回價仍有一定距離，但若後市回吐幅度加深，產品波動仍然會明顯增加。
技術上，現時支持位先看 56.90 元，再看 54.80 元；上方阻力先看 59.60 元，再看 60.80 至 62.00 元。
所以，接下來的分水嶺很清楚：若企穩 59.60 元，並再升穿 60.80 至 62 元，反彈有機會擴大；若失守 56.90 元，則要防回升失敗，再度轉弱。
一句總結：
中芯國際下周要回 60 元 並非無可能，但要先突破 59.60 元 一關；至於 70 元，暫時仍太遠，現階段更像是低位反彈修復，而不是已經全面轉強。
2、長城汽車現時較像是低位反彈後，開始進入初步企穩階段，但暫時仍未去到完全確認轉強的程度。投資者如果問「是否已經企穩」，答案是：比之前穩了，但真正轉強仍要再過上方幾道阻力。
股價4月10日收報 13.75 元，全日高位 13.77 元，低位 13.06 元。走勢上，股價已由早前低位 11.78 元 明顯反彈，並且重新站上 5 日線、10 日線、20 日線，短線結構比之前明顯改善。這代表市場沽壓已有所收斂，資金亦開始願意在低位回補，最少已不是單邊尋底格局。
不過，現階段仍不能太早當作全面回升。原因在於股價雖然重返短期均線之上，但上方仍有 30 日線約 12.80 元、60 日線約 13.14 元 已大致收復，真正更重要的是再上方的 120 日線約 14.11 元 與 250 日線約 13.98 元 一帶，這區域會是下一段升勢的主要阻力帶。換言之，現時的企穩，較接近由弱勢回穩，進入修復反彈，而不是已經完全扭轉中期走勢。
所以，如果問下個目標看多少，短線第一目標可先看 13.90 元至 14.10 元。這一段接近 250 日線與120 日線 匯聚位置，本身就是明顯阻力區。若股價能進一步企穩 13.75 元 之上，並有效升穿 14 元關口，那麼反彈便有機會再延伸，下一級才可望向 14.40 元至 14.70 元。
但若未能突破 13.90 元至 14.10 元，反而再次回落，則要留意現時反彈是否只屬技術性抽升。下方支持先看 13.25 元，再看 12.80 元至 12.85 元，這一段若仍守得住，整體企穩格局便未有被破壞；若失守，則代表這輪反彈仍未足夠穩固，股價可能重新回到橫行整理。
從節奏上看，現時最合理的判斷是：長城汽車已由低位反彈，並開始擺脫最弱階段，但要真正確認企穩，仍要看能否站穩 13.75 元附近，並進一步突破 13.90 元至 14.10 元阻力帶。
一句總結：
長城汽車現時屬低位反彈後初步企穩，短線目標先看 13.90 元至 14.10 元；若成功升穿，再有機會上望 14.40 元至 14.70 元。
3、騰訊現時最關鍵的，不是市場對回購有沒有情緒反應，而是 500 元附近這個位置，究竟能否由低位反彈進一步升級為較完整的修復。對於投資者擔心下周開始沒有回購後，股價會否跌到 450 元，單看現時日線走勢，短線直接跌回 450 元的機會暫時不高，但 500 元附近仍未算完全企穩。
騰訊4月10日收報 504.50 元，全日高位 514.00 元，低位 501.00 元。股價自早前低位 476 元 反彈後，現時已回到 500 元樓上，短線亦重新貼近 5 日線。走勢上，最少已擺脫最急的一段下跌，並開始出現低位回升後的初步修復。不過，現價上方仍然受制於 10 日線約 496.69 元以上的反彈延續阻力，以及更上方的 20 日線、30 日線 壓力，所以這一段反彈暫時仍偏向修復性質，而不是已經確認重返強勢。
因此，若問會否一下子跌到 450 元，技術上要先經過幾層支持失守才會有這種風險。現時下方第一級支持在 500 元至 493 元，再下來是近期反彈起點附近 476 元。若連 476 元 都再失守，市場才會明顯重新朝更低位置看，包括 465 元 甚至 450 元 一帶。換句話說，450 元不是完全不可能，但以目前圖表結構來看，仍屬較後一步的弱勢情境，而不是下周最直接、最優先的劇本。
反過來說，騰訊若要令市場對「沒有回購便會大跌」這種擔憂降溫，最重要是守住 500 元，並進一步升穿 510 元至 515 元 這段短線阻力。若做到，股價有機會再向上回補，下一級可望向 524 元至 525 元，也就是 20 日線與 30 日線附近。只是在現階段，這仍屬反彈後的阻力測試，而不是已經輕鬆打開上升空間。
至於窩輪市場上，有投資者在收市前買入 20 萬股認購證，看好下星期會升，行使價 649.38 元。方向上，看好騰訊下周再彈不是完全沒有依據，因為股價畢竟已由 476 元 明顯反彈，短線技術氣氛較之前改善。但若從產品結構看，649.38 元 這個行使價與現價 504.50 元 距離相當遠，屬於偏價外的認購證。這類產品通常更需要正股出現一段較急、較有力的升勢，表現才會明顯；若正股只是溫和反彈，甚至在 500 至 525 元 之間拉鋸，產品表現未必會如投資者預期般理想。
也就是說，這位投資者看升的方向未必錯，但工具未必算很貼合現時節奏。現時騰訊更像是先爭取穩住 500 元，再試圖向 510 至 525 元 推進，而不是短時間內直撲遠價外認購證更有利的區域。若股價未能快速擴大升幅，這類較遠行使價認購證自然容易令人有「方向對但產品反應一般」的感覺。
另一方面，有投資者把 收回價 440 元 的牛證獲利離場，這個做法其實頗合理。因為 440 元 距離現價有一段安全距離，而騰訊由 476 元 反彈後，這類低收回價牛證本身已吃到一段正股修復帶來的利潤。現時股價雖然回到 500 元樓上，但上方阻力仍在，先行獲利，等於承認市場還未走到明確重返升軌的階段，屬較穩陣的部署。
整體來看，騰訊現時較像是低位反彈後的修復格局，下周焦點不在於會否立刻跌到 450 元，而在於 500 元附近能否守住，以及能否升穿 510 至 515 元。守得住並再突破，反彈才有望延伸；若再度失守 500 元，並回落至 493 元以下，市場對再試 476 元 的憂慮便會升溫。
一句總結：
騰訊短線直接跌到 450 元 暫時機會不高，現階段更像是 500 元關口上的修復拉鋸；守住 500 元可續看 510 至 525 元，失守 493 元則要提防再試 476 元。
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