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專欄 談談比亞迪的確定性
一、營收的確定性
營收的背後是銷量爆發。
今年180—200萬輛基本無懸念,明年350—400萬輛也是大概率事件,營收增速至少100%以上。
二、毛利的確定性
毛利的背後是降本增效和產品售價提升。
比亞迪的毛利提升利器首先是規模起來後的降本增效,其次是漢、海豹、唐、騰勢D9、驅逐艦07、海獅等高價車型的佔比提升,第三則是出海放量進一步提升規模效應和品牌溢價。
三、估值的確定性
估值的背後是江湖地位。
往白了說,比亞迪什麼時候能夠在“量”和“質”上均趕上特斯拉?
“ 量”不必多言,比亞迪已經顯著超越特斯拉。
“質”可以進一步拆分爲三個方面:
第一,電動化。
電動化的核心在於電池,特斯拉4680的拉胯已經證實電動化上比亞迪顯著超越特斯拉。
第二,高端化。
漢、海豹、唐的合計銷量已經覆蓋Model 3 和Model Y,未來算上驅逐艦07、騰勢D9、海獅,比亞迪將在25-35萬區間內超越特斯拉。更高端星空品牌車型落地,則將宣告80萬以上車型比亞迪同樣有能力覆蓋住Model s和Model X.
第三,智能化。
如果說特斯拉的智能化是初中3年級,那麼比亞迪智能化大概是小學3年...
營收的背後是銷量爆發。
今年180—200萬輛基本無懸念,明年350—400萬輛也是大概率事件,營收增速至少100%以上。
二、毛利的確定性
毛利的背後是降本增效和產品售價提升。
比亞迪的毛利提升利器首先是規模起來後的降本增效,其次是漢、海豹、唐、騰勢D9、驅逐艦07、海獅等高價車型的佔比提升,第三則是出海放量進一步提升規模效應和品牌溢價。
三、估值的確定性
估值的背後是江湖地位。
往白了說,比亞迪什麼時候能夠在“量”和“質”上均趕上特斯拉?
“ 量”不必多言,比亞迪已經顯著超越特斯拉。
“質”可以進一步拆分爲三個方面:
第一,電動化。
電動化的核心在於電池,特斯拉4680的拉胯已經證實電動化上比亞迪顯著超越特斯拉。
第二,高端化。
漢、海豹、唐的合計銷量已經覆蓋Model 3 和Model Y,未來算上驅逐艦07、騰勢D9、海獅,比亞迪將在25-35萬區間內超越特斯拉。更高端星空品牌車型落地,則將宣告80萬以上車型比亞迪同樣有能力覆蓋住Model s和Model X.
第三,智能化。
如果說特斯拉的智能化是初中3年級,那麼比亞迪智能化大概是小學3年...
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