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新能源產業鏈全走低,賽道股熄火了?

7月12日港股開市,汽車股盤初下挫,比亞迪股份跌超8%,小鵬汽車跌近3%,長城汽車跌2.4%,廣汽集團、吉利汽車跟跌。消息面上,昨日受利空消息影響,A股天齊鋰業跌停帶崩新能源產業鏈。 6月新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍。新能源汽車產銷再創新高,市 展开
7月12日港股開市,汽車股盤初下挫,比亞迪股份跌超8%,小鵬汽車跌近3%,長城汽車跌2.4%,廣汽集團、吉利汽車跟跌。消息面上,昨日受利空消息影響,A股天齊鋰業跌停帶崩新能源產業鏈。 6月新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍。新能源汽車產銷再創新高,市場佔有率達到23.8%,延續保持較快高速增長態勢。
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    6月10日,比亞迪 $比亞迪 (002594.SZ)$市值突破萬億,位列全球汽車企業市值前三,成爲中國第一個躋身萬億市值俱樂部的整車企業。 
    7月4日,比亞迪公佈了其6月及上半年銷量。其單月汽車銷量13.4萬輛,上半年累計銷量達64.1萬輛,比亞迪成功超過特斯拉 $特斯拉 (TSLA.US)$上半年56.4萬輛的銷量成績,一躍成爲全球新能源汽車銷量冠軍。
     「國內唯一一家可以自主生產三電系統的新能源車企」,是比亞迪核心能力之一,這也是常被其用戶津津樂道的一點。 
    與傳統燃油車的核心三大件——發動機、變速箱、底盤不同,新能源汽車的核心是三電系統——電池、電機、電控。 
    新能源汽車三電系統等結構部件的變革,給了中國汽車產業一個打破國外重重專利與產業壁壘的絕佳機會。 
    動力電池,中國企業穩居第一梯隊
    草蛇灰線,伏脈千里,靠手機等二次充電電池業務起家比亞迪,在動力電池賽道很早就嶄露頭角,雖被寧德時代後來居上,但依然是全球頭部玩家之一。
    據億歐智庫發佈的《2022全球新能源汽車動力電池發展研究》報告數據,2021年全球動力電池廠商中,寧德...
    三電如何催生了萬億「寧王」與「迪王」?
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