關於中遠海控，說幾句大家可能不愛聽的觀點。
一些海控股東認爲集裝箱行業以後是弱週期，姑且認同這個說法。
忽略虧損的2016年，海控2017年以來，毛利率從平均10%到21年的42%，淨利潤率從平均5%到21年的31%，淨資產收益率達到驚人的101%，無論是相對值還是絕對值，這都是景氣週期才可能持續的經營指標。
這意味着，即便未來行業是弱週期，海控的業績依然會有較強的週期波動，在某個年度業績開始回落不可避免。
至於2021年會不會是海控此輪業績景氣期的頂部？海控驚人的高毛利能持續到哪一年？我們不得而知。
基於以上不可知，海控的股東希望在業績均值回歸前股價能夠再創新高，這其實在跟時間賽跑，股價橫盤時間越久，新高希望越渺茫。
由此也能適當理解海控股東給管理層施壓的行爲，此時不一鼓作氣釋放利潤把股價拉上去，業績平滑到下行週期對股價也沒什麼提振效用。
海控從2020年底部兩三塊漲了7倍有餘，從成交額看，大量投資者拿的其實是20塊以上的籌碼。股價雖然漲得多，其實只是少數人賺錢，大部分投資者可能都沒賺錢，甚至是虧損的。
無論過去漲了多少，如果覺得當下的價格很便宜，越跌越買，風險很...