受疫情影響，美西港口1800多名工人感染。全球海運業仍不容樂觀，估計「供應鏈噩夢」將延續到2022年。雖然近期運價明顯下滑，但難以緩解的塞港問題以及未來強勁的市場需求，都將支撐運價。值得一提的是，據報道，今年1月份以來，美國西海岸有1800多名碼頭工人新冠肺炎檢測呈陽性，這超過了2021年全年1624例確診病例。
由此帶來的勞動力短缺、車架短缺、碼頭空集裝箱過多以及進口量過大的綜合效應正在導致港口擁堵加劇，這反映在更長的卡車週轉時間上，港口貨運協會(HTA)首席執行官Matt Schrap表示：「碼頭擁堵嚴重，(卡車週轉)很難操作。」
不僅如此，由此帶來的碼頭工人罷工危機係數也在升高！日前，Value Investor`s Edge創始人兼首席分析師J Mintzmyer（知名航運分析師）在最新專訪中警告：美西碼頭罷工危機有升高之虞，若處理不好，2022年海運費率恐會「漲破天際」。
根據標準普爾全球普氏能源資訊近期數據，春節後亞洲至美西每FEU全部海運費用在1.2萬美元左右，亞洲至美東約爲1.3萬美元；北亞至美西每FEU報價爲9500美元持平，若再加上其他附加費用大約還要再增加2000-300...