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$特斯拉 (TSLA.US)$
2020年Q3季,特斯拉又交出了一份超過市場預期的業績,股價也隨之大漲,對於長期投資特斯拉的人而言,特斯拉Q3季的表現確實令人激動,也讓衆多價值投資者看到了特斯拉的在電動汽車行業「一枝獨秀」的競爭優勢,但是特斯拉目前的這種競爭優勢還能保持多長時間?這可能是很多價值投資者心中的疑問,我個人認爲至少能保持5年。
我的理由如下:
1.特斯拉是目前電動汽車行業裏唯一一家達到規模經濟的汽車生產商;
2.隨着傳統汽車生產商巨頭們紛紛入局,未來電動汽車行業的馬太效應將加劇,行業洗牌在所難免;
3.當電動汽車基本取代市場上的燃油汽車後,行業競爭將駛入無人駕駛賽道,而特斯拉在無人駕駛領域擁有巨大的領先優勢;
那麼爲什麼至少能保持5年?因爲電動汽車基本取代燃油汽車至少還需要5-10年時間,而在這個取代的過程中,特斯拉巨大的成本優勢幾乎是無法撼動的。
我們都知道電動汽車製造成本中最大的一塊成本來自於電池,幾乎佔了整車成本的三分之一,而如果要想降低電池成本,要麼使用新的電池技術,要麼通過規模經濟來降低每單位電池的成本,特斯拉不僅擁有最新可量...
2020年Q3季,特斯拉又交出了一份超過市場預期的業績,股價也隨之大漲,對於長期投資特斯拉的人而言,特斯拉Q3季的表現確實令人激動,也讓衆多價值投資者看到了特斯拉的在電動汽車行業「一枝獨秀」的競爭優勢,但是特斯拉目前的這種競爭優勢還能保持多長時間?這可能是很多價值投資者心中的疑問,我個人認爲至少能保持5年。
我的理由如下:
1.特斯拉是目前電動汽車行業裏唯一一家達到規模經濟的汽車生產商;
2.隨着傳統汽車生產商巨頭們紛紛入局,未來電動汽車行業的馬太效應將加劇,行業洗牌在所難免;
3.當電動汽車基本取代市場上的燃油汽車後,行業競爭將駛入無人駕駛賽道,而特斯拉在無人駕駛領域擁有巨大的領先優勢;
那麼爲什麼至少能保持5年?因爲電動汽車基本取代燃油汽車至少還需要5-10年時間,而在這個取代的過程中,特斯拉巨大的成本優勢幾乎是無法撼動的。
我們都知道電動汽車製造成本中最大的一塊成本來自於電池,幾乎佔了整車成本的三分之一,而如果要想降低電池成本,要麼使用新的電池技術,要麼通過規模經濟來降低每單位電池的成本,特斯拉不僅擁有最新可量...
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