文 | 追辛
編輯 | G3007
新年伊始，新能源汽車的戰事已經開打。
過去的一年，在全球供應鏈緊張的當下，各個品牌的新能源車都取得了銷量新高，國內市場格局初成，規模化效應開始顯現。據中汽協最新預測，2021年新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍；而2022年新能源汽車銷量預計將達到500萬輛，同比增長47%，預計佔汽車總銷量的20%左右。
新的一年，財政補貼的退坡，已經讓一些新能源汽車品牌開始通過提價展開了競爭，伴隨着今年更多車企推出的多款車型，市場化下的競爭只會更加白熱化，但芯片、電池短缺等供應鏈問題，仍然不容樂觀。
與此同時，還有更多新的造車勢力在不斷湧入。最新的消息顯示，消費電子巨頭索尼正式官宣成立移動出行公司，進軍電動汽車領域，萬達也傳出將跨界造車。
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新能源汽車格局初成各家決勝2022
隨着2021年的結束，各家新能源車企也紛紛曬出年度成績單，我們也能窺見其中的市場格局。
特斯拉發佈的官方數據顯示，2021年該品牌全球交付量爲93.6萬輛，其中中國市場的交付量有望超過45萬輛。而比亞迪新能源乘用車2021年的銷量甚至達到了59.4萬輛，同比增長...