遭遇前所未有困難的全球海運業或迎來曙光。
　　9月8日，美國聯邦海事委員會（FMC）官網消息顯示，來自中國、美國和歐盟的海事監管機構召開了全球航運監管峯會。據介紹，會議討論了多個備受關注的問題：
　　1、新冠疫情暴發後，對國際海運相關的需求和供給分析，當前海運行業面臨的困難，以及海運行業受影響的原因。
　　2、迄今爲止，對前述事件，相關司法管轄區和管理當局採取的應對行動及其結果。
　　3、未來可能何種舉措可以使海運行業重回正軌。
海通國際也指出，行業在供需基本面支撐之下，短期運價上行仍有較強的韌性，運價有望持續超預期；運價進入平穩期的時點仍需觀察，市場抑或需重修預期。
　　開源證券宏觀研究團隊指出，過去10年，由於行業一直不太景氣，主要集運公司大規模縮減資本支出，導致全球集運運力增長中樞大幅回落。現存運力不足的同時，至少2年的新船交付週期，使未來2年集運行業的產能幾乎沒有彈性。由於培訓週期長、疊加疫情導致工作吸引力下降等，海員的供應短缺將進一步限制海運運力的釋放。經驗顯示，普通海員、高級海員的培訓及實習時間，分別需要至少10個月、2年。隨着疫情導致部分海員流...