華爲汽車概念股中分爲兩大陣營，一是汽車部分，比如小康股份、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團近期在二級市場表現出衆；二是零部件部分，零部件子弟衆多，個個身懷絕技，在資本市場上也是紅紅火火。
隨着“軟件定義汽車”這一共識在汽車圈的普及，汽車電子在汽車整個上游零部件的地位得以提升，其命門作用顯現。
雖然華爲在智能座艙與自動駕駛核心技術方面的積累首屈一指，但是在軟件與主機廠的銜接過渡方面存在一定的盲區，因此，才需要引進外部戰略合作伙伴。
01 華陽集團與華爲牽手的意義
新能源汽車的關鍵技術爲芯片+操作系統+中間件+應用算法軟件+數據，把握其中一環就很難，一舉拿下所有幾乎很難實現，更多的場景是協同作戰。
華爲之所以能在智能汽車牽頭上游零部件與下游車企，得益於其在基礎硬件平台（芯片/MDC）+基礎軟件平台（HOS、VOS、AOS）+大數據算法的技術強勢儲備，此外還佈局了雲平台、傳感器、三電領域等，真正意義上實現了“智能化”與“電動化”兩條腿走路。
但，華爲畢竟不是萬能的，一些非核心的技術自己沒有儲備的，依然得靠外部來彌補，比如在智能系統、軟件與主機廠的硬件...