小米汽車首款車型SU7在上市首日即創下開售27分鐘內大定突破5萬臺的驚人記錄，且在隨後的24小時內，大定數量達到88,898輛，最近更是傳聞2024年內產能12萬輛已全部售罄。那麼對於小米汽車而言，這樣驚人的訂購成績單意味着什麼呢？
一、跨越運營“生死線”
首先，“造車生死線”的關鍵指標之一，就是毛利率至少要達到約12%。這是因爲近三年來上市車企的運營費率大致都在12-14%間，單車有足夠高的毛利，才能覆蓋銷售、管理等費用，保障車企的經營。
而毛利率和銷量，就像一對相互影響的好朋友。汽車業本就是具有規模經濟特徵的行業，車賣得越多，每輛車的平均成本會降低，同時毛利率就可能提高。反過來，如果每輛車的毛利率太低，公司就沒多少錢去搞研發、做廣告、升級生產設備，車子自然就賣不動。
因此，毛利率超過某個安全底線的企業，即使暫時犧牲點利潤，也能通過擴大市場佔有率來求生存；而那些毛利率一直徘徊在危險區的企業，只能在殘酷的價格戰中苦苦掙扎，陷入銷量低迷、成本居高不下、競爭乏力的惡性循環風險，最終很可能被淘汰出局。
拿中國新能源三小強“蔚小理”爲例，近兩年理想...