昨天晚上比亞迪公佈了2023年上半年的盈利預告，盈利將會達$98億（平均），同比增長223.5%，增速驚人。如果下半年能夠保持這個數，全年盈利就會達到$200億（理應不止，往下我會分析）。$200億在中國汽車行業是一個怎樣的概念呢？中國的汽車業龍頭上汽，年銷量500多萬輛，高峰時期的一年盈利約$360億，如果比亞迪一年的盈利達到$200億，即是達到了高峰時期上汽的56%。雖說只有56%，但那是上汽的最高峰時期的盈利，一般來說上汽一年也只有$300餘億。而且上汽是包含了多個子品牌，而比亞迪是單一自主品牌。其次比亞迪能夠在極短時間內達到這個水平，其實已經十分厲害。
比亞迪上半年的汽車銷量為124.8萬輛，同比增長95.6%。在銷量只增長95.6%下，盈利卻大幅增長223.5%，這就意味著今年比亞迪的規模效益已經十分顯著。但以上的情況，基本上是預期之內。在十多年前，當汽車市場還是燃油車天下的時候，比亞迪仍是苦苦堅持混能車和純電車的開發，在各大傳統車廠也在燃油車市場上獲取豐厚利潤之際，比亞迪卻埋首當時完全沒有需求的新能源汽車。比亞迪過去做的，是十年磨一劍，一直欠的...