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电动汽车观察家
發表了文章 · 04/11 22:35

李斌：蔚來ES9，不和別家 「9」 搶飯吃

ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。
「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」
說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$
在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。
ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。
01
預算50萬以上的人買車，是在買什麼？
當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。
李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」
別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？
根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，50萬元及以上區間佔比11%，中國消費者購車預算呈現明顯升級趨勢。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
那麼預算50萬的人買車，是在買什麼？
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪說，“除了物質層面的配置，更多是追求精神層面的共振。而且產品越高端。精神共振佔比的份額會逐步增加。”
這聽起來有些玄妙，分寸感極難拿捏。多了容易陷入廠商的自嗨，少了又無法擊中用戶的爽點。
這個微妙的平衡點，恰恰是檢驗一個品牌是否具備高端基因的分水嶺。
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而在這個價位段買車,就不僅是代步工具，更是身份和性格的延伸，印證了那句俗語：「好車自己會說話。」
如果你開寶馬，大概率是看重操控與駕馭；買奔馳，是看重舒適與尊貴；喜歡路虎，或許你是戶外自由的愛好者。
如果新勢力依然沿用舊時代豪華車的套路，僅僅是在漆面、燈光、音響、星空頂等配置上「卷」得更高，那不過是一臺配置更牛的類燃油車。
很難徹底撼動深植於消費者心中的品牌認知，更難以與積澱百年的傳統豪華價值體系抗衡。
因此從ES9立項之初，李斌就要求有開創性的技術，且不是單點配置堆砌，而是而是來自「體系創新」。在發佈會和後續訪談中，李斌反覆提及「體系」二字。
他說：「很多車配置挺頂，但銷量爲什麼沒有達到預期呢？背後就是體系能力問題，不能只講技術創新。」
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
蔚來體系中NT3.0三代平台的整體架構優勢，讓ES9和行政MPV搶市場。
它二排內部挑高1.37米，二排腿部空間1.52米，縱向乘坐空間達2.8米。前後備廂總容積高達816L。所以發佈會上，李斌才喊出：「6人13箱無壓力，請忘記MPV。」
02
50萬的車，它該在哪兒「尊」？
體系的能力也在設計上延續，從10年前的EP9開始，蔚來前臉的X-Bar就一直在演變進化。
這麼多年來，外界對蔚來的質疑從未停止，但鮮有人「黑」蔚來的設計。這次蔚來ES9使用了東方美學理念，一口氣出了7種顏色，還有地平線版的「寰宇晨暉」與「寰宇星河」兩種專屬雙色車身。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
真正的「尊」，體現在對人的極致關懷上。
ES9全系標配電動門近場感應，可自動開啓，而且結合智能算法的電動助力，不用掰車門，用手指就能輕鬆推動。
全球首發的陣列式LC智能隱私調光車窗，17毫秒完成從隱私到完全通透，99.8%遮光率，LC分區獨立調光陣列，可以進行如百葉窗式逐級調光。
二排的飛航零重力行政座是一體式無縫腿託，延展最長達2.3米的超長椅面，給個子高大的老闆舒躺的空間。四向電動頭枕可自適應貼合頭頸姿態，腳踏板還有20點機械式足底按摩，18毫米的頂起高度，支持雙區加熱。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
更爲細節的設計是，二排座椅位置隨動的智能風向調節，座椅桌案也有追光閱讀燈，後排屏幕也支持65度的轉動角度，幾乎不用動手，就有貼心的、尊貴私密空間。
二排還有爲行政商務需求的用戶，提供智能行政中島可選，配有智能保險箱、可拓展1米的小桌板、磁吸茶台，直接將商務社交場景搬進車內。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
真正的「尊」，也體現在駕駛者開得從容。
這部分，ES9有天行智能底盤。搭載取消機械連接的線控轉向、單向8.4度的後輪轉向。兩者協同，讓ES9的轉彎半徑只有5.4米，作爲參考，車長4米的螢火蟲轉彎半徑是4.7米。
還有全球首個集成式液壓全主動懸架，它的供應商ClearMotion，背後也有蔚來的投資。通過將控制器、電機、齒輪泵高度集成在輪端減振器上，實現四個輪子的懸架獨立控制，甚至可以做出點頭，左右搖晃等動作。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
集成式全主動懸架，響應速度極快，每秒可進行1000次的扭矩頻率調整，爲車內乘客帶來極度平穩、如履平地的駕乘體驗。
發佈會上ES9還加碼了之前ET9香檳塔的名場面，變成了隨機亂丟減速帶，車上6層香檳塔，依然屹立不倒。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
03
ES9，同樣要扛起高毛利使命
今年3月初，蔚來發佈2025年第四季度及全年業績，宣佈四季度實現經營利潤12.5億元，公司自成立首次實現季度盈利。
亮眼成績單背後，高毛利的全新ES8爆火功不可沒。
截至4月3日，全新ES8已交付9萬輛，拿下連續多月的大型SUV銷量冠軍。
這直接拉動2025四季度蔚來單車均價升至25.3萬元，單車毛利率也上漲到14.8%。
ES9發佈會前4小時，李斌發了一條動態。 「沒有任何領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」 說的是ES9，也是蔚來。 $蔚來 (NIO.US)$ 在杭州的春雨中，蔚來9系的新成員亮相併預售。 ES9整車預售價52.8萬元起，電池租賃預售價42萬元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版型，中島和通道座椅兩種佈局。新車會在5月底正式上市並開啓交付。 這款長5米3，車寬2米2，比攬勝加長版還要寬大、比GL8還長的全尺寸SUV車，要開創的是一個全新品類——50萬級行政旗艦SUV。 01 預算50萬以上的人買車，是在買什麼？ 當下，「9」字輩、「旗艦」高頻出現。問界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來越多的車企，開始盯着手握50萬左右購車預算的精英商務人士了。 李斌說：「不認爲別的『9』和我們是競爭關係。ES9在智能電動行政SUV品類裏，它就是一個開創者。」 別急着爭論，先看下這個市場真的有足夠的體量嗎？ 根據《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，40萬-49.99萬元區間佔比22%，5...
有人可能要開始擔心，季度剛盈利，就推出有這麼多創新的ES9，蔚來是不是在半場開香檳？
李斌對此回應說：「ES9的毛利額，一定是所有SUV裏最好的。」
度過了「ICU」時期的蔚來，依舊非常看重ROI（投資回報率）。
一個最直接的例子就是電池包的選擇。目前ES9只有一款102kWh的電池包，CLTC 620公里的續航。其實蔚來擁有強大的資源支持，完全有能力推出更多電池選項，但公司現在決策體系都要在清晰的邊界內運行，每一分投入都必須看到產出。
而且秦力洪坦言，ES9的定價策略經過了極其精密的測算，不僅充分考慮了合理的利潤率，更對原材料價格波動等潛在風險做好了萬全準備。
這意味着，ES9同樣揹負着爲公司「造血」的核心使命。
2026年第一季度，蔚來保持強勁的市場勢能，交付了35,486台，但李斌也在公開場合表示，進入第三個增長週期，蔚來要保持年銷量40%-50%的穩健增長。
這次，李斌對達成既定目標充滿信心，他認爲：ES9會帶動更多ES8的銷量。”
ES9更偏向行政商務定位，而ES8則是覆蓋家庭、單位、公司的全場景車型，兩者不僅不會內耗，反而會形成合力，共同做大高端市場的基本盤。
而且從二季度開始，樂道L90激光雷達版（暫定）、換代樂道L80以及蔚來ES8大五座版等新車將陸續登場。強大的產品矩陣，將共同支撐起蔚來在2026年的增長野心。
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