英特爾擬分拆Mobileye上市，用意幾何？
獨角獸百科 | 今年美股最大IPO？英特爾旗下自動駕駛部門Mobileye即將拆分上市
![>>全球明星獨角獸百科全集<< [得意]上市傳聞 美東時間2022年3月7日，據多家媒體報道，$英特爾 (INTC.US)$披露其子公司Mobileye已經祕密申請IPO，目前已向SEC祕密提交 Form S-1 註冊聲明草案。 目前，新股發售數量和價格尚未確定。IPO 日期將在 SEC 完成評估程序後進行，具體時間還要取決於市場和其他條件。 早在去年 12 月，英特爾就宣佈計劃將Mobileye拆分上市，市場預計估值可能超過500億美元。消息公佈後，英特爾的股價也一度拉升逾8%。 英特爾CEO帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)稱：“現在正是時候，這是一項獨特的資產，公開上市有助於解鎖Mobileye的潛力”。 （This is the right time. This is a unique asset and we will take the right action to fully realize this potential.） 過去幾年，全球投資者都高度關注新能源、自動駕駛等...](https://nnqimage.futunn.com/8902549529380975601.jpg/big?imageMogr2/ignore-error/1/format/webp)
上市傳聞![>>全球明星獨角獸百科全集<< [得意]上市傳聞 美東時間2022年3月7日，據多家媒體報道，$英特爾 (INTC.US)$披露其子公司Mobileye已經祕密申請IPO，目前已向SEC祕密提交 Form S-1 註冊聲明草案。 目前，新股發售數量和價格尚未確定。IPO 日期將在 SEC 完成評估程序後進行，具體時間還要取決於市場和其他條件。 早在去年 12 月，英特爾就宣佈計劃將Mobileye拆分上市，市場預計估值可能超過500億美元。消息公佈後，英特爾的股價也一度拉升逾8%。 英特爾CEO帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)稱：“現在正是時候，這是一項獨特的資產，公開上市有助於解鎖Mobileye的潛力”。 （This is the right time. This is a unique asset and we will take the right action to fully realize this potential.） 過去幾年，全球投資者都高度關注新能源、自動駕駛等...](https://nnqimage.futunn.com/6114123845832777313.png/big?imageMogr2/ignore-error/1/format/webp)
目前，新股發售數量和價格尚未確定。IPO 日期將在 SEC 完成評估程序後進行，具體時間還要取決於市場和其他條件。
早在去年 12 月，英特爾就宣佈計劃將Mobileye拆分上市，市場預計估值可能超過500億美元。消息公佈後，英特爾的股價也一度拉升逾8%。
英特爾CEO帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)稱：“現在正是時候，這是一項獨特的資產，公開上市有助於解鎖Mobileye的潛力”。
（This is the right time. This is a unique asset and we will take the right action to fully realize this potential.）
過去幾年，全球投資者都高度關注新能源、自動駕駛等汽車行業新技術，嘗試在這一領域創新的車企也越來越多。
有分析稱，英特爾將Mobileye分拆單獨上市不失爲明智之舉，可以讓投資者直接投資於其王牌自動駕駛汽車業務。
五年前，英特爾曾斥資153 億美元巨資收購Mobileye，其商業模式有何魅力？獨角獸百科，財富直通車；聽我三寸舌，乘興且長歌：接下來帶您走進Mobileye的故事。
創立過程Amnon Shashua出生於1960年，25歲時獲得特拉維夫大學數學和計算機科學學士學位，四年後碩士畢業在魏茨曼科學研究所的相同專業。
1993 年，他在人工智能實驗室工作時，順便獲得了MIT的大腦和認知科學博士學位。學習仍未止，他還在MIT生物和計算學習中心的 Tomaso Poggio博士後科研工作站任職。
1998年，在希伯來大學任教的Amnon Shashua去到日本分享他的學術成果，與臺下的豐田工程師一拍即合，豐田向他提供了10萬美元作爲研究基金。
不久之後，他物美價廉的方案引起了通用的關注，成功獲得了通用提供20萬美元的項目資金。
1999年，得到豐田和通用的支持過後，Amnon Shashua找到其在商界的朋友Ziv Aviram，兩人在以色列創立了Mobileye。
公司業務Mobileye最早靠視覺算法起家，專注智能駕駛視覺解決方案，採取算法與自研系統級芯片等硬件結合的方式提供服務。主要開發自動駕駛相關係統和高級駕駛輔助系統（ADAS）大腦的EyeQ系列芯片。
車輛中基本的被動ADAS功能，比如前防撞警告、車道偏離警告、盲區探測，都是由Mobileye率先推出的。
Mobileye在成立後的前八年一直埋頭研發，直到2007年才發佈了其第一款自動駕駛定製加速器處理器芯片Eye Q1，Mobileye 的所有專有圖像處理算法都在 EyeQ 芯片上運行。
該芯片累計賣出了1億顆，它的客戶遍佈全球，其中不乏特斯拉、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來、理想、長城等知名車企。
Mobileye佔據着高級駕駛輔助系統（ADAS）80%的市場。英特爾收購Mobileye後，將自己的激光雷達和4D雷達開發團隊劃撥了它。
英特爾去年斥資9億美元收購以色列城市交通數據初創公司Moovit，幫助Mobileye這位“ADAS之王”迅速克服短板，成爲自動駕駛新時代的“全棧自研”巨頭。
今年1月初，在全球影響力較大的美國拉斯維加斯消費電子展上，Mobileye宣佈，面向消費者的無人駕駛汽車或在2025年出現。
公司估值2014年，Mobileye在紐交所掛牌，市值高達80億美元，一度打破當時以色列公司在美上市記錄。
2017年，在英特爾時任CEO柯再奇的運作下，英特爾以153億美元的總價收購Mobileye，後者私有化退市前市值爲139.2億美元，本次收購溢價達9.91%。
英特爾目前持有Mobileye的全額股份。英特爾CEO帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)預計，Mobileye獨立上市後，英特爾仍將保留大部分股權，雙方保持合作技術研發等，Mobileye現任CEO Amnon Shashua和經營團隊繼續留任。
五年後，Mobileye即將再次上市。市場對Mobileye的預期也高，預計估值500億美元。
已上市的自動駕駛公司$Aurora Innovation (AUR.US)$ 市值爲52.44億美元；未上市的谷歌系Waymo與通用系Cruise，估值約300億美元。Mobileye的估值比這三大巨頭公司旗下冉冉升起的自動駕駛行業新星還高許多。
財務狀況根據英特爾最新的業績顯示，Mobileye在2021年的收入爲14億美元，同比增長43%，營業利潤爲4.6億美元。
有業內人士估計如果Mobileye可以在今年繼續保持良好勢頭，那麼將爲英特爾帶來大約20億美元的收入。
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銷量方面，Mobileye 產品線中的關鍵產品之一是Mobileye EyeQ系列芯片也獲得了不錯的銷量成績。2019年，EyeQ 系列芯片全年實現出貨 1740萬，佔整個市場總額的20%，淨收入8.79 億美元。2020年依舊保持盈利，較去年同期增長22%。
據Yole數據統計，2020年運算型ADAS與雷達、攝像頭、激光雷達的全球市場達到86億美元的銷量。
Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua也說，“Mobileye自加入英特爾大家庭以來，實現了增長加速，自收購以來每年芯片出貨量、收入和員工人數幾乎都翻了三倍！”
牛友們聽說過Mobileye嗎？對於自動駕駛領域的幾大巨頭，Mobileye、Waymo、Cruise、Aurora你更看好誰？
Mobileye即將上市，你會投資嗎？歡迎在下方討論。
編輯/Bravo
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