安飛士盤中飆漲超185%,市值暴漲200億美元
這是一隻網紅股的完美配方。
又一隻股票火了。
當地時間11月2日,美國汽車租賃公司安飛士(Avis Budget, CAR)股價大漲108.31%,收於357.17美元,市值達237.67億美元。同一天道指上漲0.39%,納斯達克上漲0.34%,標普500上漲0.37%。 $安飛士 (CAR.US)$
Wind數據顯示,安飛士11月2日的成交額達105.5億美元,是美股當天成交額第二高的股票,而排在它前後的都是高市值的大公司。

美股11月2日成交額排名前十的股票
來源:Wind
猛烈的股價走勢甚至一度推高了整個道瓊斯運輸平均指數(DJT)上漲超過1000點,並使安飛士短暫地超越了AMC娛樂控股(AMC),成爲羅素2000指數中最大的成分股。
安飛士11月2日股價飆漲的催化劑之一是該公司第三季度利潤創歷史新高。業績顯示,安飛士第三季度利潤達6.74億美元,合每股10.45美元;去年同期利潤爲4500萬美元,合每股0.63美元。
另一個催化劑是電動車。公司首席執行官喬·費拉羅(Joe Ferraro)在當天的電話會議上說,安飛士將在電動汽車應用場景中「更加活躍」。
這些都是利好消息,但本不足以給安飛士帶來如此高的漲幅,除非它成了社交媒體的寵兒。在2日的大漲之前,安飛士已經集結了大量做空的對沖基金押注。這讓散戶嗅到了一個逼空的好機會。隨着散戶大量湧入,空頭被迫回補以減少損失。MarketWatch在一篇評論文章中稱:這正是一隻網紅股的完美配方。

又一個讓空頭栽跟頭的網紅股
在2日的大漲之前,安飛士在今年已經上漲了359.68%。《巴倫週刊》10月14日援引摩根士丹利分析師比利·科瓦尼斯(Billy Kovanis)的觀點稱,投資者對汽車租賃行業的前景過於積極,該股在近期相對短期的收益表現被賦予了太多價值。科瓦尼斯將對安飛士的評級下調至“減持”,並給予該股110美元的目標價。
根據S3 Partners數據,這家汽車租賃公司有21%的自由流通股被賣空。做空機構採取配對交易策略,在做空安飛士時,做多其競爭對手赫茲(Hertz, HTZZ)。

但最新的業績數據令尋找Meme股(網紅股)投資機會的投資者盯上了被嚴重做空的安飛士。MarketWatch援引HypeEquity的數據指出,週二在社交媒體上對安飛士的討論量激增了36300%,並推動其股價在交易日的前90分鐘就暴漲200%,股價最高飆至545.11 美元,並在盤中多次觸發熔斷。
根據S3 Partners數據,在安飛士飆升到481.5 美元時,空頭的損失按市值計價已經達到42.9 億美元。不過,有一家從2010年就買入安飛士的紐約對沖基金卻在週二賺得盆滿鉢滿。根據路透社的計算,按照安飛士週二收盤價,其最大股東、SRS投資管理公司所持該公司頭寸的市值比周一上漲了55.3億美元。
據Wind數據,截至11月2日,安飛士股價今年迄今爲止已經上漲了857.56%。其他網紅股方面,遊戲驛站(GameStop, CME)上漲998.67%,AMC娛樂控股上漲1729.72%,黑莓(BlackBerry, BB)上漲71.95%。
「電動車」關鍵詞點燃想象空間
投資者對安飛士的關注,還來自於其競爭對手赫茲與特斯拉(Tesla, TSLA)最近的藕斷絲連。
《巴倫週刊》報道,赫茲於10月25日發佈公告稱,計劃打造一支電動汽車車隊,並與特斯拉達成交易,在2022年年底之前購買10萬輛特斯拉電動汽車。
但這一消息直接被特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musck)否認。11月2日,馬斯克在推特上表示,特斯拉沒有簽署到明年年底向赫茲交付10萬輛電動汽車的合同。
與赫茲高調官宣電動汽車計劃相反,除了CEO的表態外,安飛士並沒有透露具體的增加電動汽車的計劃。但這並不代表安飛士沒有尋求潛在的電動汽車交易——首席財務官布萊恩·崔(Brian Choi)在週二的電話會議上表示,出於競爭原因,該公司希望「先執行再宣佈」。
無論是積極捆綁還是低調行事,一旦跟電動汽車或者特斯拉掛上鉤,市場的熱情便很容易被投資者的想象點燃。
《巴倫週刊》報道,於6月30日退出破產程序的赫茲,股價在10月上漲近50%。11月2日,赫茲股價爲35.06美元,市值達165.32億美元。安飛士市值爲237.7億美元。
兩家汽車租賃行業巨頭在電動汽車方面的競爭可能在所難免。針對馬斯克的推文,赫茲發言人回應稱:「赫茲已初步訂購10萬輛特斯拉電動汽車,並正在公司全球業務中投資新的電動汽車充電基礎設施。特斯拉已經開始交付汽車。在我們早期的電動汽車車隊計劃中,對特斯拉的需求非常強勁,這也反映了市場對特斯拉的需求。」
安飛士首席執行官喬·費拉羅則在週二的電話會上表示:「過去我們的車隊中有電動汽車,未來車隊中將會有更多的電動汽車,我們將在美國電動汽車的增長中發揮重要作用。」不過他亦指出,安飛士希望在市場上看到更多電動汽車車型,以防止零部件短缺或潛在的召回給車隊帶來的運營風險。
文 | 《巴倫週刊》中文版撰稿人 林一丹
編輯 | 康娟
(本文僅供讀者參考,並不構成提供或賴以作爲投資、會計、法律或稅務建議。)

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